國內乘用車市場大幅下滑了 19%，但 MG 的國內市場卻同比增長 37.2%，1-5 月國內零售累計 19.2 萬輛，在大盤深度下行環境下實現逆勢高增！尤其是 MG4 EV 連續 9 個月月銷破萬、5 月終端突破 1.5 萬臺，穩居 10 萬級純電兩廂第一梯隊。上汽乘用車副總經理張亮提出的經營思路，正是 MG 逆勢跑贏大盤的底層邏輯支撐。
一、產品端：以 " 三段式產品法則 " 落地技術平權，避開無效價格內卷
張亮提出產品開發遵循基礎項、必選項、可選項三層產品定義框架，成為 MG 爆款打造的核心方法論。
1. 基礎項：好看、好用、好開是產品底線。MG 堅守整車操控、空間、做工與可靠性基本功，不依靠縮減用料換低價，錨定首購年輕人、家庭第二臺代步車兩類核心客群需求，精準踩中 10 萬級剛需代步空白市場；
2. 必選項：品牌年輕化 + 技術平權落地。張亮主張科技平權、體驗平權，打破高端配置壁壘，在 8 萬級車型下放座椅通風加熱、10 萬級標配 VMC 整車控制系統，把合資高端車型配置下沉到經濟型電車，區別于同行單純堆砌冰箱大屏的內卷思路；
3. 可選項：硬核技術構筑獨家護城河。堅持半固態電池前置下放，在 MG4、MG4X 入門車型普及半固態動力電池，張亮表示：半固態是現階段動力電池安全、續航、成本平衡的最優解，靠獨家技術拉開差異化，不靠無序降價搶單，踐行 " 不打價格戰、主打價值戰 " 的策略。
二、戰略端：錨定三大確定性，在下行周期拒絕同質化內卷
面對車市整體萎縮、新品扎堆內卷的行情，張亮明確核心觀點：在充滿不確定性的車市，真正確定的永遠是用戶需求、技術價值、品牌堅持，這也是 MG 穿越下行周期的戰略錨點。
在全行業陷入盲目降價、配置同質化比拼時，MG 放棄低價內卷路線，張亮直言：沒有品牌壁壘的差異化本質仍是同質化，靠降價換銷量是透支品牌的短視行為。依托這套思路，MG 一邊靠 MG4 夯實 7-10 萬純電基盤，一邊推出 MG4X 向上拓寬 10 萬 + 細分，從單品爆款升級家族產品矩陣，完善價格梯度分散市場風險。
三、渠道與用戶：全鏈路 To C 思維，同步賦能經銷商與終端用戶
張亮把 To C 思維延伸至經銷端，將經銷商視作合作伙伴而非任務承接方，2026 年持續下沉拓展三四線商超體驗店，網點從去年 290 家擴充至 440 余家。在終端客流整體收縮環境下，依托 MG 系列熱銷吸引優質經銷商加盟；同時堅持對產品、用戶、營銷三重真誠的經營準則，圍繞用戶持續 OTA 優化、落地車主社群運營，靠口碑沉淀復購與轉介紹，逆勢提升終端成交轉化率。
四、行業紅利精準卡位：順應燃油萎縮、經濟型新能源崛起趨勢
在大盤燃油乘用車同比大跌 23.5%、燃油需求持續收縮的背景下，張亮預判入門純電代步是長期剛需賽道，MG 集中資源聚焦經濟型新能源，精準承接從燃油車轉向高性價比電車的存量購車用戶，實現燃油拖累下品牌整體逆勢大漲；同時堅持品牌向上，穩步抬升終端成交均價，擺脫低價車型標簽。
