網(wǎng)通社快報(bào) 法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托 · 維尼亞近日明確表示，品牌不會(huì)造出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，也不計(jì)劃開(kāi)發(fā) L3 級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
他表示：" 我們不會(huì)制造完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這一點(diǎn)非常明確。我們希望享受樂(lè)趣的是人，而不是電腦芯片。我們希望車(chē)?yán)镉蟹较虮P(pán)，方向盤(pán)后面是一名男性或女性。否則，你為什么要買(mǎi)法拉利呢？" 并反問(wèn)道：" 如果車(chē)主不能親自駕駛，買(mǎi)法拉利還有什么意義？"
這一技術(shù)路線(xiàn)選擇與當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)普遍追求高階智能駕駛的趨勢(shì)形成差異化定位，確立了以人為核心的超豪華跑車(chē)價(jià)值錨點(diǎn)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)上，法拉利劃出了清晰界限，維尼亞確認(rèn)品牌會(huì)保留并升級(jí)自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)智駕功能，但不會(huì)涉足 L3 及以上的高階自動(dòng)駕駛，相關(guān)技術(shù)不在品牌發(fā)展計(jì)劃之內(nèi)。
盡管 Luce 的外觀(guān)設(shè)計(jì)與定價(jià)在市場(chǎng)上存在討論，但目前已有部分買(mǎi)家支付定金，顯示出市場(chǎng)對(duì)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的初步接受度。
法拉利的戰(zhàn)略調(diào)整反映出超豪華細(xì)分市場(chǎng)在智能化與電動(dòng)化浪潮中的獨(dú)特生存邏輯。當(dāng)主流車(chē)企將自動(dòng)駕駛等級(jí)與算力作為核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，法拉利將駕駛參與感轉(zhuǎn)化為品牌護(hù)城河，通過(guò)拒絕高階智駕來(lái)強(qiáng)化產(chǎn)品的稀缺性與專(zhuān)屬感。
這種反向操作并非排斥技術(shù)進(jìn)步，而是將技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景限定在增強(qiáng)而非替代人類(lèi)駕駛的范圍內(nèi)，確保在動(dòng)力形式切換過(guò)程中品牌核心價(jià)值不發(fā)生稀釋。
（圖 / 文 網(wǎng)通社 奇莉）
