據財聯社記者初步統計，今年以來，包括東風股份、吉利遠程、奇瑞商用車等在內的多家主流主機廠相繼進入無人物流車（VAN）賽道，通過與無人物流車企業深度綁定、聯合研發等模式，加速推進 L4 級無人車量產落地與場景規?；瘧?。
6 月 6 日，東風集團旗下商用車企業東風股份正式推出東風 Open VAN 無人物流車品牌，宣布入局無人物流市場。本次東風股份一次性發布 DF-2、DF-8、DF-25、DF-60 四款全新產品，覆蓋末端配送至干線運輸全場景，實現物流運輸全鏈條場景一站式覆蓋。
技術層面，東風 Open VAN 系列車型搭載東風股份與無人物流車企九識智能聯合自研的全棧智駕系統，采用端到端大模型架構，核心算力突破 500TOPS。據悉，該套 L4 級智能駕駛系統歷經超 1.3 億公里累計運營驗證，針對道路 " 鬼探頭 "、路面遺撒物等高頻極端路況完成專項算法優化，提升復雜路況下的行駛安全性與穩定性。
市場落地層面，東風 Open VAN 首發即收獲大客戶簽約訂單超 4000 臺，合作場景覆蓋綜合物流、新能源運營、裝備制造、城市服務、零售配送等多元領域，首批簽約車輛預計將于今年 8 月正式交付。
東風股份與九識智能的深度合作，正是主機廠商用車無人化轉型的縮影。廣汽領程在 4 月舉辦的北京車展上，發布 RoboTruck、RoboVAN、RoboBUS 三大 Robot 平臺，全面覆蓋干線物流、城市配送、城市客運三大核心場景，并展出 X6、X3 兩款無人車產品。此前 3 月，廣汽領程已與無人物流車企業新石器達成戰略合作，聚焦車規級無人物流車開展聯合研發與技術協同。
按照規劃，廣汽領程 2026 年將推出 3 立方米、6 立方米兩款小型無人物流車，落地城市末端配送場景；2027 年推出 12 立方米、20 立方米大容積車型，構建完整的全場景無人物流產品譜系，實現物流場景全覆蓋。
5 月底，五菱汽車旗下廣西元控智驅首批量產無人物流車完成下線，適配城市末端快遞配送、園區物料轉運、商超補貨、社區派送等中短途物流場景。據知情人士透露，五菱汽車此次同樣選擇與新石器合作，進行軟件層面的聯合開發。
不僅是廣汽和五菱，作為吉利控股旗下的新能源商用車品牌，遠程于今年年初選擇與無人物流車企業行深智能達成合作，基于吉利遠程的線控底盤和行深智能的 L4 算法，推出前裝量產標準的車規級 RoboVAN 神童 T6 無人車型。依托吉利全球化生產布局優勢，遠程規劃 2026 年在東南亞市場投放 5000 臺無人車，行深智能旗下的運營品牌 " 碼上到 " 將負責車輛的落地部署與平臺運營。
奇瑞商用車則在更早之前入局這一賽道。去年 11 月，奇瑞商用車與輕舟智航簽署無人物流戰略合作協議，雙方將整合自動駕駛技術、整車量產制造、場景化運營、全球市場資源等核心優勢，聯合打造量產級 L4 級無人物流產品。
" 無人物流車作為特種裝備，公眾安全是發展首要前提。車企深耕整車制造積淀、科技企業深耕 L4 智駕技術的雙向合作模式，是行業發展的必然趨勢。" 九識智能生態與創新業務總經理薛亞鵬表示，過往行業存在 " 整車制造能力充足、AI 智能技術欠缺 " 的發展痛點，而主機廠與科技企業的深度綁定，將有效破解行業發展壁壘。
當前，全球無人駕駛技術正加速向商業場景滲透，無人物流車已迎來規?；瘧玫年P鍵窗口期。公安部 L4 級自動駕駛 " 交規 "《智能網聯汽車道路測試與示范應用安全通行規范》（GA/T 2388-2026）將于 7 月 1 日正式實施，這標志著國內無人駕駛行業將告別技術驗證階段，進入制度化、規范化、規?；\營全新周期。
行業普遍認為，無人物流商用車是萬億級的賽道，市場剛需明確、增長態勢穩定。在吉利遠程新能源商用車集團副總裁宋兆桓看來，" 自動駕駛不僅是商用車的趨勢，更是整個交通物流的終極解決方案。"
薛亞鵬預計，無人物流商用車市場規模持續擴容，年復合增長率將穩定維持在 10% 左右。
