"5 月國內乘用車市場呈總量承壓、環比走強、結構分化的運行態勢，整體未實現實質性復蘇。" 乘聯分會秘書長崔東樹分析表示，5 月車市核心特征為 " 燃油車內銷低迷、新能源強勢主導、出口逆勢增長 "。
財聯社汽車統計的 13 家 A/H 上市車企 5 月銷量顯示，其中 7 家車企實現同比增長，占比超過五成。在市場整體承壓情況下，多家車企表現亦不乏亮點，一如崔東樹分析所稱，" 電動化迭代與海外出口已成為行業長期增長核心支撐 "。
回顧市場近況，自 2025 年 9 月以來，比亞迪銷量已連續八個月同比下跌。比亞迪集團董事長王傳福曾說明市場增速放緩原因，" 產品技術帶來的體驗優勢有所弱化，低溫充電慢等用戶痛點亟待解決 "。
今年 3 月起，比亞迪密集迭代多項技術，先后落地第二代刀片電池和閃充技術。不過，由于目前新車受電池產能限制，整體仍處于產能爬坡階段。" 隨著電池產能的釋放，比亞迪每月銷量會繼續增長。" 王傳福近期在公開場合表示。
5 月 28 日，比亞迪在智能化領域再度加碼，官宣國內首款 4nm 規模化量產智駕芯片 " 璇璣 A3"，并推出行業首創的城市領航智駕兜底政策。政策落地后三天內，搭載天神之眼 A、B 系統車型的城市領航功能日活用戶提升 50%；而此前上線的智能泊車兜底服務，也將功能使用率從 21% 拉升至 90% 以上。
退居亞軍的上汽集團 5 月銷量 34.9 萬輛，其中自主品牌 5 月銷量 26.3 萬輛，同比增長 14.7%，實現連續五個月同比正增長；1-5 月累計銷量為 117.3 萬輛，同比增長 8.6%，在集團總銷量中占比首次突破七成，達到 71.1%，較去年同期提升 7 個百分點。
吉利汽車與奇瑞汽車市場表現旗鼓相當。吉利汽車 5 月銷量 23.8 萬輛，連續三個月實現銷量同、環比雙增長；當月新能源銷量 13.3 萬輛，新能源滲透率達 56.1%，已連續四個月占比突破 50%，同時，吉利 5 月海外出口銷量達到 8.5 萬輛，再度刷新品牌單月出口歷史紀錄。
奇瑞汽車 5 月銷量 23.2 萬輛，同比增長 20.74%。海外市場亦是拉動奇瑞汽車增長的核心動力—— 5 月集團出口 18.2 萬輛，同比增長 80.5%，單月出口量已連續 13 個月突破 10 萬輛，且近三個月不斷刷新單月出口紀錄。1-5 月，奇瑞累計出口超 70 萬輛。
依靠新能源和海外板塊銷量增長，廣汽集團市場穩步回升，5 月銷量 12.7 萬輛，同比增長 8.18%。當月新能源車型銷量 4.6 萬輛，同比增長 71.64%，旗下廣汽埃安自 3 月以來單月銷量同比增速持續維持在 60% 以上。海外市場方面，5 月出口 2.8 萬輛，同比增長 140%。
作為新勢力銷量領頭羊，零跑汽車 5 月交付量達 8.2 萬輛，同比增長 80.99%，再度刷新品牌單月銷量歷史紀錄。旗下多款主力車型市場熱度居高不下：A10 單月交付突破 2 萬輛，B01、B10 全球累計銷量超 20 萬輛；旗艦車型 D195 月新增訂單持續破萬。全球化方面，零跑 Lafa5 車型將于 6 月亮相香港車展，品牌后續計劃陸續進駐全球 28 個國家。
蔚來汽車 5 月新車交付 3.8 萬輛，同比增長 62.3%，交出品牌史上第三高單月交付成績。其中蔚來品牌交付 20013 輛，同比增長 50.81%；樂道品牌時隔五個月交付量再度破萬，當月交付 12029 輛，同比增長 91.5%；螢火蟲品牌交付 5663 輛，同比增長 53.89%。
依托雙品牌發力，北汽藍谷 5 月銷量為 2.2 萬輛，同比增長 27.75%。其中，極狐品牌 5 月銷量為 1.8 萬輛，同比增長 32.82%；" 華為系 " 享界品牌 5 月銷量為 3418 輛，環比增長 45.32%。
基于目前行業現狀，乘聯分會調整了市場預期，將全年國內乘用車零售量降幅從年初的下滑 1% 下調至下滑 11%。" 車市將在三季度逐步企穩改善，四季度重回增長軌道，全年國內乘用車零售量降幅有望收窄至 11%，市場仍具備恢復潛力。" 崔東樹分析認為，" 若全球局勢趨于平穩，大宗商品與油價回歸合理區間，物流運輸成本隨之回落，國內消費者購車信心將逐步修復，汽車零售市場也將迎來持續回暖。"
