近三個(gè)月，車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片價(jià)格漲幅約 180%，已傳導(dǎo)至終端市場(chǎng)。超過(guò) 10 家中國(guó)新能源車企上調(diào)售價(jià)或減少優(yōu)惠，調(diào)整幅度普遍為 2000 至 6000 元。價(jià)格上漲主因是人工智能對(duì)存儲(chǔ)產(chǎn)能的強(qiáng)勁需求，全球三大存儲(chǔ)廠商三星、SK 海力士和美光將 80% 以上先進(jìn)制程產(chǎn)能用于 AI 服務(wù)器，大幅壓縮車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)供應(yīng)。 隨著汽車智能化加速，車輛內(nèi)存需求激增：L2 級(jí)輔助駕駛車型需約 8GB 內(nèi)存，而搭載城市領(lǐng)航輔助（NOA）及端側(cè)大語(yǔ)言模型的車型內(nèi)存需求超 300GB，增幅逾 35 倍。車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片需滿足嚴(yán)苛的可靠性與安全標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá) 18 至 24 個(gè)月，導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張滯后于需求增長(zhǎng)。 受零部件成本上升影響，新能源車被迫提價(jià)；同期燃油車持續(xù)加大促銷力度，但銷量未見明顯回升，4 月零售量約 53 萬(wàn)輛，同比下滑 37%。TrendForce 預(yù)測(cè)，2026 年全球新能源車銷量將達(dá) 2335 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14%，增速仍高于燃油車。不過(guò)，上游成本壓力正對(duì)終端需求形成抑制，2025 年車市漲價(jià)壓力預(yù)計(jì)將超過(guò)此前預(yù)期。
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17小時(shí)前
