第一季度燃油車正盛，有著逆襲的跡象，不曾想第二季度新能源車逐漸恢復元氣，5 月即把燃油車全數趕出十名開外。要知道的是，據統計，今年以來已有超 32 款燃油車進行了降價。
如上表，5 月的車型前十名，第一名依舊是主打性價比的小車吉利星愿，特斯拉 Model Y 和小米 SU7 爭鋒，第十名為方程豹鈦 7 PHEV，雖然也用油，但并非傳統意義的燃油車。
曾經霸榜的朗逸、軒逸，竟然排在了二十名上下。純電、增程、插混三分天下，純油僅剩立錐之地了。
國內難賣了，怎么辦？批發量數據顯示，5 月份繽越銷量 30574 輛、瑞虎銷量 27314 輛、博越 L 銷量 25757 輛，這三款車型皆進入了批發量前十。批發量包含了出口數據，由此可知，燃油車可能在國內再也拼不過新能源車，但是它們可以選擇另一條路——走出去。
可以這么說，問界 M6 的爆發，不是靠運氣，是靠華為技術下放的精準卡位。它把高端智能電動車的門檻，拉到了一大波家庭用戶夠得著的地方。
A10 為什么會上升即熱銷？價格，絕對是一大殺招。要知道，小型轎車的價格定在 6-8 萬元即可暢銷，而 A10 作為小型 SUV，實用性更強，價格也定在 6-8 萬元，所以沒有不成為爆款的理由。
最關鍵的是，零跑采用的是全域自研，定價上更有底氣。
理想以前最大的優勢是什么？增程 + 大六座 + 家用標簽，幾乎沒有對手。但現在，問界 M7、M6 在搶它的增程市場，甚至連大眾也在分它的蛋糕。
更麻煩的是，理想 i6 是一款純電車型，跟 L 系列的增程用戶不是同一撥人。i6 賣得好，救不了 L 系列的頹勢。
現在連蔚來都降價了，而且降價后的效果非常不錯。那么理想會不會也自砍一刀？
新能源的內卷才剛剛開始。無論是傳統車企還是新勢力，大家都在拼命出新車、拼價格、拼配置，對消費者來說是好事，但對車企來說，淘汰賽會非常殘酷。
產品迭代慢了，就會被后面的對手吃掉份額。這在理想、問界、零跑等品牌身上，可見一斑。
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