文 | 新能源行業(yè)觀察
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的進(jìn)程中，外觀設(shè)計(jì)借鑒、風(fēng)格參考的現(xiàn)象長(zhǎng)期存在。不少新車(chē)亮相后，會(huì)被大眾發(fā)現(xiàn)與海外經(jīng)典車(chē)型在造型、線條、燈光、整體姿態(tài)上有著較高相似度，行業(yè)內(nèi)常以 " 致敬 " 來(lái)形容這類(lèi)設(shè)計(jì)行為。客觀來(lái)看，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，參考成熟設(shè)計(jì)是行業(yè)學(xué)習(xí)、快速迭代的一種方式，但當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)在三電系統(tǒng)、智能駕駛、車(chē)載科技等領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)跑之后，單純的外觀模仿便開(kāi)始顯現(xiàn)短板。
如何跳出他人的審美框架，打造獨(dú)屬于自身的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與品牌靈魂，讓產(chǎn)品不止擁有亮眼的外表，更具備不可復(fù)制的品牌氣質(zhì)，成為當(dāng)下眾多車(chē)企需要深度思考的課題。本文將客觀梳理行業(yè)現(xiàn)狀，理性分析設(shè)計(jì)借鑒帶來(lái)的利弊，并以溫和的視角提出發(fā)展建議，期待國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、文化上完成全面蛻變，走出一條原創(chuàng)自強(qiáng)的發(fā)展之路。
汽車(chē)發(fā)展百年歷程中，經(jīng)典造型經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期檢驗(yàn)，在視覺(jué)美感、空氣動(dòng)力學(xué)、人體工程學(xué)等方面都形成了成熟體系。也正因如此，在行業(yè)起步階段，參考經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)思路，能夠有效降低研發(fā)成本、縮短開(kāi)發(fā)周期，快速打造出符合大眾審美的產(chǎn)品。放眼當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，不少走量車(chē)型、熱門(mén)新品都能看到經(jīng)典設(shè)計(jì)的影子，標(biāo)志性大燈、車(chē)身輪廓、格柵樣式等元素被廣泛借鑒。
這種模式在市場(chǎng)初期確實(shí)發(fā)揮了積極作用。依托成熟的外觀風(fēng)格，搭配本土化的高配置、親民定價(jià)與完善服務(wù)，一大批新車(chē)迅速收獲市場(chǎng)熱度，銷(xiāo)量表現(xiàn)十分亮眼。部分外觀風(fēng)格偏向經(jīng)典的車(chē)型，上市短時(shí)間內(nèi)就收獲海量訂單，上市數(shù)年持續(xù)保持熱銷(xiāo)，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超不少海外原版車(chē)型。從消費(fèi)者角度出發(fā)，很多用戶選擇這類(lèi)車(chē)型，并非單純追逐 " 同款外觀 "，而是綜合考量?jī)r(jià)格、配置、智能化、空間等多重因素。同等預(yù)算下，國(guó)產(chǎn)車(chē)型能夠提供更豐富的配置、更智能的座艙、更舒適的駕乘體驗(yàn)，綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十分突出。
我們也能看到不同消費(fèi)群體的真實(shí)心態(tài)。有車(chē)主坦言，車(chē)輛出眾的外觀確實(shí)提升了日常出行的回頭率，帶來(lái)不錯(cuò)的使用體驗(yàn)；也有用戶理性表示，車(chē)輛顏值是加分項(xiàng)，但底盤(pán)調(diào)校、隔音表現(xiàn)、細(xì)節(jié)做工、智能系統(tǒng)的實(shí)際使用感受，才是長(zhǎng)期用車(chē)過(guò)程中更看重的部分。還有部分車(chē)主在使用中發(fā)現(xiàn)，部分車(chē)型在外觀復(fù)刻之余，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、安全防護(hù)、做工品質(zhì)仍有提升空間，一些人性化設(shè)計(jì)的缺失、小概率的使用故障，也影響了整體用車(chē)體驗(yàn)。
與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了一種討論：高度同質(zhì)化的外觀設(shè)計(jì)，會(huì)不會(huì)成為品牌發(fā)展的隱形阻礙？當(dāng)市面上多款車(chē)型造型趨同，不細(xì)看車(chē)標(biāo)便難以區(qū)分時(shí)，品牌的辨識(shí)度會(huì)被大幅削弱。對(duì)于車(chē)企而言，依靠成熟外觀走捷徑，短期內(nèi)可以收獲銷(xiāo)量，但長(zhǎng)期來(lái)看，容易讓品牌陷入 " 活在他人審美體系 " 的困境。這也是如今行業(yè)需要正視的核心問(wèn)題：技術(shù)層面我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，設(shè)計(jì)層面卻仍有較大的提升空間。
如今的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，在核心技術(shù)領(lǐng)域早已今非昔比。動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛芯片、整車(chē)電子架構(gòu)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)等核心板塊，一大批本土企業(yè)掌握了自主研發(fā)能力，部分技術(shù)參數(shù)、實(shí)際體驗(yàn)已經(jīng)達(dá)到全球領(lǐng)先水平。硬件配置上，空氣懸架、高階感知硬件、全域智能座艙、全域舒適座椅等以往只出現(xiàn)在高端車(chē)型上的配置，如今也逐步下探到主流價(jià)位車(chē)型中。可以說(shuō)，在動(dòng)力、智能、配置三大核心維度，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)具備和國(guó)際一線品牌同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。
但技術(shù)實(shí)力與外觀設(shè)計(jì)出現(xiàn)了明顯的發(fā)展落差。就像一棟建筑，內(nèi)部裝修、硬件設(shè)施全部達(dá)到頂級(jí)水準(zhǔn)，外立面卻沿用他人的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即便內(nèi)在再優(yōu)秀，也難以形成獨(dú)有的品牌標(biāo)簽。汽車(chē)設(shè)計(jì)不只是簡(jiǎn)單的 " 好看與否 "，每一根線條、每一處曲面、燈光布局、車(chē)身比例，背后都融合了空氣動(dòng)力學(xué)、安全工程、人機(jī)工程、工藝制造等多重技術(shù)。海外經(jīng)典車(chē)型的每一處設(shè)計(jì)，都經(jīng)過(guò)數(shù)十年風(fēng)洞測(cè)試、路試、安全試驗(yàn)的反復(fù)打磨，外觀、性能、實(shí)用性做到了高度統(tǒng)一。
反觀部分借鑒而來(lái)的設(shè)計(jì)，往往只復(fù)刻了視覺(jué)效果，卻忽略了設(shè)計(jì)背后的工程邏輯。比如照搬經(jīng)典溜背造型，卻沒(méi)有匹配對(duì)應(yīng)的風(fēng)阻優(yōu)化與尾部承重結(jié)構(gòu)；復(fù)刻標(biāo)志性燈光造型，卻在燈光功能、使用壽命上存在差距；模仿整車(chē)姿態(tài)，底盤(pán)調(diào)校、車(chē)身剛性卻未能跟上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這種 " 只學(xué)其表，不學(xué)其里 " 的做法，不僅影響車(chē)輛綜合性能，也讓設(shè)計(jì)失去了原本的工程價(jià)值。
從品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，過(guò)度依賴外觀借鑒，會(huì)逐步消磨品牌的原創(chuàng)能力與設(shè)計(jì)自信。回顧國(guó)內(nèi)部分曾經(jīng)依靠模仿走紅的品牌，長(zhǎng)期未能建立專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，隨著市場(chǎng)審美升級(jí)、監(jiān)管趨嚴(yán)，最終逐漸淡出主流視野。前車(chē)之鑒提醒著當(dāng)下的車(chē)企：銷(xiāo)量可以靠借鑒短期沖高，但品牌生命力，必須依靠原創(chuàng)設(shè)計(jì)、專屬文化與過(guò)硬產(chǎn)品來(lái)維系。
除此之外，走向海外市場(chǎng)的過(guò)程中，外觀同質(zhì)化也會(huì)帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。全球汽車(chē)行業(yè)有著嚴(yán)格的外觀專利保護(hù)體系，高度相似的設(shè)計(jì)，不僅容易引發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)爭(zhēng)議，也會(huì)讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際舞臺(tái)上難以樹(shù)立獨(dú)立、高端的品牌形象。我們擁有領(lǐng)先的技術(shù)，卻缺少獨(dú)有的設(shè)計(jì)符號(hào)，這無(wú)疑會(huì)制約品牌全球化發(fā)展的腳步。
當(dāng)然，我們并非全盤(pán)否定設(shè)計(jì)參考與行業(yè)借鑒。汽車(chē)設(shè)計(jì)本身就是一個(gè)相互學(xué)習(xí)、融合創(chuàng)新的過(guò)程，全球各大車(chē)企之間也會(huì)汲取彼此的優(yōu)秀思路。合理的參考、適度的融合，是行業(yè)交流的正常現(xiàn)象。我們反對(duì)的不是借鑒本身，而是一味照搬、不愿創(chuàng)新，把模仿當(dāng)作核心競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)期停留在 " 舒適區(qū) " 的發(fā)展模式。真正的 " 致敬 "，應(yīng)當(dāng)是學(xué)習(xí)前輩的設(shè)計(jì)理念、工程思維、審美邏輯，再結(jié)合自身定位、本土文化、用戶需求進(jìn)行二次創(chuàng)作，最終形成屬于自己的風(fēng)格，而不是直接復(fù)刻外觀造型。
令人欣慰的是，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到原創(chuàng)設(shè)計(jì)的重要性，并開(kāi)始付諸行動(dòng)。一部分品牌深耕原創(chuàng)設(shè)計(jì)體系，歷經(jīng)多年打磨，形成辨識(shí)度極高的家族化外觀。從車(chē)頭造型、車(chē)身線條到車(chē)尾布局，擁有完整且統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格獨(dú)樹(shù)一幟，既融合現(xiàn)代美學(xué)，也融入東方審美意境，走出了一條不跟風(fēng)、不模仿的原創(chuàng)道路。這類(lèi)車(chē)型即便不看車(chē)標(biāo)，也能被大眾快速識(shí)別，品牌標(biāo)簽深入人心。
還有一部分品牌選擇另一條發(fā)展路徑，弱化外觀之爭(zhēng)，將全部資源聚焦在整車(chē)安全、底盤(pán)調(diào)校、智能生態(tài)、駕乘體驗(yàn)等核心領(lǐng)域。它們認(rèn)為，汽車(chē)的核心價(jià)值在于出行本身，于是在車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全冗余、整車(chē)做工、駕乘舒適性上持續(xù)發(fā)力，憑借穩(wěn)定的品質(zhì)、優(yōu)秀的用戶口碑站穩(wěn)市場(chǎng)。這類(lèi)車(chē)型沒(méi)有博眼球的復(fù)刻外觀，卻依靠實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，收獲大批忠實(shí)用戶，用實(shí)力證明：產(chǎn)品內(nèi)核，才是品牌長(zhǎng)久立足的根本。
這兩類(lèi)探索，也為整個(gè)行業(yè)提供了清晰的發(fā)展方向。第一，堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)，打造專屬美學(xué)體系。設(shè)計(jì)是品牌的第一張名片，想要塑造品牌靈魂，首先要擁有獨(dú)立的審美表達(dá)。車(chē)企可以深挖本土文化、生活場(chǎng)景、用戶偏好，將東方美學(xué)、現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)融為一體，打造有記憶點(diǎn)、有文化內(nèi)涵的家族化設(shè)計(jì)。同時(shí)，同步強(qiáng)化設(shè)計(jì)背后的工程能力，讓外觀造型、空氣動(dòng)力學(xué)、安全性能、實(shí)用空間完美結(jié)合，做到顏值與實(shí)力并存。設(shè)計(jì)研發(fā)需要長(zhǎng)期投入，短期內(nèi)或許看不到立竿見(jiàn)影的銷(xiāo)量回報(bào)，但卻是品牌走向高端、走向全球的必經(jīng)之路。
第二，夯實(shí)產(chǎn)品內(nèi)核，用綜合實(shí)力構(gòu)建護(hù)城河。當(dāng)外觀難以形成差異化時(shí)，就向內(nèi)求索。在底盤(pán)調(diào)校、整車(chē)安全、三電耐久、智能系統(tǒng)、做工細(xì)節(jié)等方面持續(xù)精進(jìn)。外觀只是吸引用戶的第一眼，而長(zhǎng)久的口碑，來(lái)自上萬(wàn)公里的行駛體驗(yàn)、數(shù)年的使用穩(wěn)定性、無(wú)微不至的細(xì)節(jié)體驗(yàn)。把看不見(jiàn)的地方做扎實(shí)，讓產(chǎn)品從 " 花瓶 " 變成 " 實(shí)力派 "，同樣能走出差異化路線。
第三，理性看待設(shè)計(jì)借鑒，把握學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的邊界。行業(yè)可以參考經(jīng)典車(chē)型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)思路，但要做到取其精華、融合創(chuàng)新。拒絕全盤(pán)照搬，在借鑒的基礎(chǔ)上結(jié)合自身產(chǎn)品定位進(jìn)行改造升級(jí)，讓參考成為創(chuàng)新的跳板，而非發(fā)展的枷鎖。同時(shí)，企業(yè)也要重視外觀專利布局，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。
第四，培育本土設(shè)計(jì)人才，構(gòu)建完整設(shè)計(jì)生態(tài)。原創(chuàng)設(shè)計(jì)的根基，在于人才培養(yǎng)。車(chē)企、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、院校可以加強(qiáng)合作，搭建本土汽車(chē)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)體系，鼓勵(lì)年輕設(shè)計(jì)師大膽創(chuàng)作，包容多元化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。當(dāng)本土設(shè)計(jì)力量不斷壯大，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的原創(chuàng)氛圍也會(huì)愈發(fā)濃厚。
站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新節(jié)點(diǎn)上，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)完成了 " 從無(wú)到有、從弱到強(qiáng) " 的跨越。如今我們手握領(lǐng)先的核心技術(shù)、完善的供應(yīng)鏈、龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，完全有底氣、有能力定義屬于自己的汽車(chē)美學(xué)。短期依靠外觀借鑒可以收獲流量與銷(xiāo)量，但想要基業(yè)長(zhǎng)青，終究要依靠原創(chuàng)設(shè)計(jì)、過(guò)硬品質(zhì)與獨(dú)特的品牌精神。
汽車(chē)從來(lái)不是簡(jiǎn)單的工業(yè)品，外觀承載審美，內(nèi)核承載實(shí)力，文化承載靈魂。一味行走在他人的審美坐標(biāo)系中，永遠(yuǎn)只能做追隨者；唯有敢于創(chuàng)新、堅(jiān)持原創(chuàng)，才能成為規(guī)則的制定者。
對(duì)于車(chē)企而言，不妨把目光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些。不必急于追求短期的流量和銷(xiāo)量，在做好產(chǎn)品、穩(wěn)住市場(chǎng)的同時(shí)，沉下心打磨設(shè)計(jì)、沉淀品牌。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也可以用更包容、更多元的眼光看待汽車(chē)設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)原創(chuàng)作品，尊重每一份用心的設(shè)計(jì)創(chuàng)作。
致敬經(jīng)典最好的方式，從來(lái)不是復(fù)刻外形，而是超越經(jīng)典。期待未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，能涌現(xiàn)出更多擁有原創(chuàng)設(shè)計(jì)、獨(dú)立氣質(zhì)、硬核實(shí)力的車(chē)型。讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)既有領(lǐng)先的技術(shù)內(nèi)核，也有獨(dú)樹(shù)一幟的外在風(fēng)骨，真正走出屬于自己的發(fā)展道路，在全球舞臺(tái)上綻放獨(dú)有的魅力。
